Full text : Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

8

Tab.  3  (Schluß)

Jahr
Endo
Dez.

Seeschiffe

Zahl

Tragfähigkeit

Durchschnitts ­
 ­


Reg.-To.

Reg.-Tö.

1844

2 )  224

2 )  50  402

2 )  225

8)  10)  14)

8)  10)  l  l)  16)

u ) 16 )  218

48  911
14 )  48  914

n ) 14 )225

1845

17)  11)  14)

223*)

17 ) ll ) u )54  086*)

u ) 14 )243

l8 ) 10 )  218

1S )  48  642

10 )  52  253

18 ) 10 )240

19 )  222

,9 )  59  736

,9 )  269

1846

rm

19 )  225

6 ) u ) ls )  58  065

u )  258

8 )  14 )  227

7 )  61877

“)  256

20 )  59  588

2Ü )  263

’°)  224

20 )  58  530
19 ) a )  b)  58  988

20 )  261
19 ) 8 )  263

1847

*)  “) ,4 )

246

“)  68  235

12 ) 14 )279

14 )  68  573

2I )  68  817

s )  n)  68  543

8 )  68  603

1848

8)  11)  14)

8 )  *')  ,4 )o)

n)  237

68  235

n ) 14 )288

1849

“)“)  186

31 ) 14 )  54  338

ll ) 14 )292

1850

ll )  219

31 )  67  340

21 )  308

14 )  238

14 )  72  837

14 )  306

1851

n )e)  237

“)  e)  75  350

21 )  318

•*)  243

’ 4 )  76  400

14 )  315

1852

“)“)  239

“)“)  78  072

11 ) 14 )327

21 )  240

2t )  78  852

8 )  243

s )  78  762

1868

u )  241*)

n )  87  677*)

n )  365

14 )  243

14 )  88097

“)  369

1854

“)  251*)

n )  95  524*)

31 )  381

’ 4 ) 8 )  252

14 ) 8 )  95  810

’ 4 )  380

1857

23 )  279

2i )  123  633

2S )  444

1862

23 )  277

23 )  133  662

23 )  483

1867

23 )  306

"■')  167  427

2S )  547

1872

2ä )  252

2! )  174  266

23 )  692

1877

2  0274

2  0  216  032

28 j  789

1882

23 )  344

2  4  299  397

2 “)  871

1887

2S )  344

23 )  324  918

28 )  9  45

1892

"0  405

2S )  406  172

23 )  1003

1897

28 )  472

20 )  450  132

28 j  954

1900

28)571*)

28 )  583  269*)

2S )  1022

1902

2S )  613

2S )  646  914

23 )  1055

1905

28)  g 29 *)

2S J  695  796*)

2a )  1106

1907

ss )  730

2S )  840  828

2S )  1152

1909

2S )  722*)

2 ")  851  234*)

2S )  1179

Unterweser-Kähne
bezw.  Küsten-  und
Leichterfahrzeuge  bezw.
Flußschiffe

Zahl

”)  103

6 )  108

31 )  114*)

,6 )  97
bezw.
22 )  113
ll )  112
u )  (46)
n )  112
u )  (49)
2‘)  J21  *)
“)  111
u )  (50)
u )  98
tt )  (43)
ll )  108
21)  121 *)
“)  117
2i)  13 |*)
21 )  110
2l )  128*)
2i )  152
aa )  104
2S )  83
23 )  110
23 )  150
2  3)  178

23 )  181
23)  178
23 )  240
23 )  265
2S )  280

Tragfähigkeit ­


Reg.-To.

4623

6 )  4860

3 )  5576*)

15 )  4539
bezw.
! )  5130
xl )  5295
1 9  (2420)
'*)  5295
11 )  (2633)
2! )  6284*)
I )  5300
L )  (2592)
')  4695
0(2180)
II )  6705
8141*)
ll j  9426
L )  10895*)
L )  9324
)  11294*)
2 0  14425
28 )  1  1228
j 2a )  8593
| 23 )  12646
2S )  19490
M )  27083
ls )  29661
JS )  28812
} »)  41861
JS )  59190
S8 )  61878

Bemerkungen

2 )  Dazu  4  Flußdampfer,
ohne  Lastenangabe.

2 )  Dazu  7  Dampfer  (darunter ­
  3  Seedampfer),
ohne  Lastenangabe.
17 )  Dazu  4  eiserne  Seedampfer ­
  u.  3  Dampfer
von  der  Unterweser.*)
6 ) 2 )  m)  Dazu  8  Dampfer
(darunter  3  Seedampf.),
ohne  Lastenangabe.
ls )  von  zus.  450  Pferdekr.

3 )  do.
2i )  Incl.  Flußdampfer.*)

2 )  Dazu8(3Sce-)Dampfer,
ohne  Lastenangabe.
2 )  Dazu  5  Flußdampfer,
ohne  Lastenaugabe.
22) 2 )  p)  do.

2 )  do.
2 )  Dazu  5  bezw.  6  Flußdampfer. ­

21 )  Incl.  Flußdampfer.*)
u )  Incl.  2  See-  (Amerika-)
Dampfer  von  zusamm.
3248  Reg.-T.*)
“)  do.*)
—  Im  folg.  Seedampfer
stets  eingerechnet.  —
2I )  Incl.  Flußdarapfer.*)
21 )  Incl.  Flußdampfer.*)
21 )  Incl.  Flußdampfer.*)
—  I.  f.  a.  incl.  Flußd.  —
—  In  neuerer  Zeit  sind
die  Bremer  Oberweserschiffe ­
  mit  in  dem  Ansatz ­
  der  Unterweserschiffe ­
  enthalten,  zumal ­
  die  Trennung  auch
faktisch  insofern  nicht
mehr  besteht,  als  die
Oberweserschiffe  bis
Bremerhv.  henmtgh. 24 )
23 )  Davon  312  Seedampf,
v.  375  483  R.-T.  (durchschnittlich ­
  1204  R.-T.*)
23 )  Davon  390  Seedampf,
v.  517  211  R.-T.  (durchschnittlich ­
  1326  R.-T.*)
23 )  Davon  486  Seedampf,
v.  711913  R.-T.)  durchschnittlich ­
  1465  R.-T.*)

Anmerkungen
zur  oldenburglschen
und  hannoverschen
Reederei.
(Seite  6.)
q)  Schiffe  des  oldenb.Wesergebiets
  von  7^2  Reg.-To.
und  mehr  (25)  (26).
r)  Umfaßt  Stedingen,EJsfletb
und  Brake  (7).
s)  Oldenb.  Kähne  überhaupt,
mit  den  meist  nicht  versicherten ­
  des  Oldenburg.
Wes  er-Jadehäf  en-Verkehrs
(oldenb.  Kähne  durchschn.
24  Reg.-To.  groß)  (25).
Anm. 3 ) 7 )  23)  siehe  weiter
unten  zur  Haupttabelle  von
der  Bremer  Reederei.
2°)  (v.  Berg?),  Z.  Stat.  d.
Oldenb.  Rhed.,  Blätter  f.
Stadt  u.  Land,  Beiblatt  z.
Oldenb.  Ztg.,  Nr.  40,  1851,
5.  Okt.,  S.  168.
2®)  Strackerjan,  Die  Old.
Handelsflotte,  Verhdlg.  d.
Oldenb.Gew.-u.Hdls.-Ver.,
Bd.  II.,  7.  Stück,  1846,  Dez.,
S.  116  ff.
27 )  J.  W.  Wendt,  bezw.
H.  Addicks  und  J.  W.
Wendt,  sp.  D.  Agenten
d.  B  r  e  m.  S  e  e  -  A  s  s  e  c.-Com
  p.bzw.F.Hederich
und  Joh.  Köper,  Verzeichn. ­
  d,  unt.  Oldenb.
u.  Hannov.  Flagge  (v.  d.
Weser)fahrend.See  Schiffe,
f.  d.  J.  1840,  1841,  1843,
1845,  1848,  1849,  1853,1857
etc.,  bei  J,  G.  Heyse,  sp.
H.  Strack,  H.  M.  Hauschild, ­
  Bremen.  Brem.
Staatsarch.  R.  11  e.
28 )  Berechnet  a.  e.  handschr.
Verzeichn,  d.  Oldenb.  Seeu.
  Kahnschiffe  i.  J.  1839
Brem.  St.-A.  R.  11  e.
2°)  Verz.  d.  u.  Oldenb.  FL  v.
d.  Weser  fahr.  See-Schiffe,
angef.  Juli  1840,  z.  bek.  i.
Wasserschouts-Bureau  zu
Brake.  Brem.  St.-A.  R.  11  e.
            
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