räume und damit das investierte Kapital, besonders bei den Dampfern, 
erheblich stiegen und als die regelmäßigen Linien eingerichtet 
wurden, da erlangte die Lösch- und Ladezeit eine immer wachsende 
Bedeutung. Die erste regelmäßige Segelpaketfahrt zwischen Bremen 
und den Vereinigten Staaten wurde 1826 eingerichtet. 1828 eine 
solche zwischen Hamburg und den Vereinigten Staaten; letztere 
dauerte jedoch nur bis 1830. Im Jahre 1845 schrieb das ameri 
kanische Postamt eine Postdampferverbindung mit dem europäi 
schen Kontinent aus, die Bremen erhielt; sie wurde im Jahre 1847 
mit zwei Dampfern eröffnet, wurde jedoch schon 1853 wegen der 
mangelnden Rentabilität wieder aufgehoben. 1848 wurde der Be 
trieb der Hamburg-Amerikanischen Paketfahrt-Aktiengesellschaft r ) 
eröffnet und zwar nur mit Seglern; erst von 1856 an begann der 
Dampfschiffahrtsverkehr dieser Reedereigesellschaft. 1857 wurde 
der Norddeutsche Lloyd gegründet, die erste transatlantische Dampfer 
gesellschaft unter Bremer Flagge. So entstanden um die Mitte 
des 19. Jahrhunderts allmählich die großen Überseelinien, besonders 
die Dampferlinien. 
Es ist bezeichnend, daß alle diese Linien nach Nordamerika, 
hauptsächlich nach New York gingen. Der Schwerpunkt lag 
damals in der Auswandererbeförderung, die sich über Bremen 
und Hamburg vollzog, denn die Güterbeförderung war noch zu 
unbedeutend, um eine Rentabilität der Unternehmungen, besonders 
der regelmäßigen Dampferlinien zu gewährleisten. Selbst die 
Auswandererbeförderung mit Segelschiffen erhielt sich noch bis 
in die siebziger Jahre hinein. Dann erst war die technische Ver 
vollkommnung der Dampfer soweit vorgeschritten, daß sie mit 
den Segelschiffen auch in der reinen Frachtfahrt konkurrieren 
konnten. Durch die nach und nach erreichte Verminderung des 
Kohlenverbrauchs konnte an Kohlenraum sehr gespart werden, 
wodurch eine Vergrößerung des Laderaums möglich war, ohne 
die Abmessungen der Schiffe irgendwie zu ändern. Als zweites 
schwerwiegendes Moment, das den Dampfer gegenüber dem 
Segelschiffe konkurrenzfähig machte, kam die ständig erhöhte 
Schnelligkeit in Betracht, wodurch die Zahl der Reisen des 
einzelnen Schiffes vermehrt und die Güterfrachten ermäßigt werden 
konnten. In diesem Konkurrenzkampf zwischen Seglern und 
Dampfern spielt der Lösch- und Ladebetrieb eine ständig wach 
sende Rolle. 
') Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktiengesellschaft oder Hamburg-Amerika- 
Linie abgekürzt H. A. P. A. G. oder H. A. L. 
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