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Kräne dieser Kohlenbrücken sind mit sogenannten Greifern aus 
gerüstet. Die Selbstgreifer bestehen aus zwei Schaufeln, die durch 
Gelenk miteinander verbunden sind. »Von den Enden der beiden 
Schaufeln laufen vier Druckstangen nach oben zusammen; zwischen 
dem Endpunkte dieser Druckstangen und zwischen das Schaufel 
gelenk ist ein Rollenzug eingeschaltet« 1 ). 
Dieser Greifer wird in die Schiffsluke hinabgelassen; »er 
setzt sich in geöffnetem Zustande auf die Kohlen auf, wobei er 
ungefähr die Gestalt eines Raubvogels mit ausgebreiteten Schwingen 
zeigt« 1 ). Sobald die Kette angezogen wird, verkürzt der Ketten 
zug die Entfernung zwischen dem Schaufelgelenk und dem oberen 
Endpunkte der Druckstangen; infolgedessen bewegen sich die 
Druckstangen nach unten, die Schaufeln dringen in die Kohle 
ein und füllen sich... Voraussetzung ist, daß der Dampfer als 
»Selbsttrimmer« gebaut ist, d. h. daß er sehr große Luken und 
keine Deckstützen besitzt, so daß der Greifer nahezu den ganzen 
Schiffsraum bestreichen kann; bei solchen Dampfern braucht nur 
der zehnte Teil der Ladung getrimmt zu werden * 2 ). 
Kämmerer kommt auf Grund von Mitteilungen der Firma 
Friedr. Krupp A.-G. Grusonwerk zu dem Ergebnis, daß im Ver 
gleich mit den erstgeschilderten Dampfwinden durch diese elektrisch 
betriebenen Greifer die Löschzeit von 26 auf 12 Stunden herab 
gemindert wird, daß statt der von 60 Mann zwecks Entlöschung 
des Kohlenschiffs mit Dampfwinden geleisteten Handlangerarbeit 
jetzt nur noch der eine Kranführer bei den Brückenkränen nötig 
ist. Nach ihm soll das in dem Brückenkran investierte Kapital 
an Verzinsung und Amortisation dieselbe Summe verlangen, die 
der Schiffseigner dadurch gewinnt, daß die Schiffe schneller laden 
und löschen können, wodurch sie mehr Reisen zu machen im 
stande sind und sich wirtschaftlich besser rentieren. Der Vorteil 
der Verwendung dieser Brückenkräne liegt also darin, daß statt 
der früher benötigten großen Reihe von Handlangern jetzt Ma 
schinen in Benutzung genommen sind, die von einigen wenigen 
gelernten Arbeitern bedient werden. 
Wenn auch wohl diese Angaben über die maschinelle Ent 
löschung darum als zu günstig angesehen werden müssen, weil 
praktisch immer jeweilig wirkende wirtschaftliche Besonderheiten 
die Leistungsfähigkeit einschränken, wie z. B. Teilung der Ladung 
b Otto Kämmerer, Die Ursachen des technischen Fortschrittes. Leipzig 
1910, S. 23. 
2 ) Nach Kämmerer a. a. O.