Ein Schiff von zirka 8000 Tonnen Weizenladung kann durch
vier bis fünf Elevatoren, die gleichzeitig ihre Saugrohre in die
Luken senken können, in zwölf Stunden entladen werden. Daß
diese Leistung nicht immer erreicht wird, ist lediglich auf das
Nicht-zur-Verfügung-stehen der Leichter und Schuten zurück
zuführen. Wenn man damit die höchstmögliche Leistung des
Handbetriebes mit 20 Tonnen pro Stunde vergleicht, so ergibt
sich eine zehnfach größere Leistung der pneumatischen Heber.
Die Heber machen so vollständige Arbeit, daß bis zum letzten
Rest Getreide keine weitere manuelle Hilfe nötig ist als die der
Schlauchführer, die die Saugrohre in dem Schiffraum führen. Die
großen Vorzüge der pneumatischen Heber haben bewirkt, daß
heute fast ausschließlich das Getreidelöschgeschäft durch diese
Heber besorgt wird.
Interessant ist es, zu sehen, wie schwierig die Einbürgerung
dieser Elevatoren in manchen Häfen vor sich gegangen ist. In
Rotterdam, wo vordem nur einige Becherwerke bestanden, fing
man erst im Jahre 1904 mit der Einführung von zunächst zwei
Pneumatischen Hebern an, die ebenso wie die Hamburgischen
von der Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Lutter, A.-G.,
Braunschweig geliefert wurden. Die regelmäßige Benutzung der
Maschinen, die im Jahre 1905 fertig wurden, verschob sich jedoch
bis zum Anfang des Jahres 1907. Bis dahin weigerten sich nämlich
die im Getreidelöschgeschäft angestellten Getreideträger, -Messer
und -Wieger, mit diesen Einrichtungen zu arbeiten, die ihnen, wie
sie meinten, ihr Brot nähmen. Im Jahre 1907 endlich, als die
regelmäßige Benutzung durchgeführt wurde, folgte ein bis zum
Ende des Jahres dauernder Streik der Getreidearbeiter, während
Welchem die Heber Tag und Nacht ununterbrochen arbeiteten.
Eie Streikenden mußten sich fügen. 1907 wurden sechs solcher
vorzüglich funktionierenden Getreidelöschapparate nachbestellt.
Heute hat Rotterdam zwölf schwimmende Saugelevatoren von 180
bis 200 Tonnen Stundenleistung. Antwerpen begann mit der
Einführung der Saugelevatoren erst im Jahre 1911.
Von der Fabrik, welche vor allem die pneumatischen Heber
konstruiert, werden als Hauptvorzüge der Heber im allgemeinen
Agende auf geführt: Verhältnismäßig geringe Zahl der Bedienungs
mannschaft, Löschmöglichkeit bei jeder Witterung und zu jeder
^ e it, Verkürzung des Hafenaufenthalts, Qualitätsverbesserung und
damit erhöhte Widerstandsfähigkeit des Korns, bessere Hafen-
a usnutzung durch kürzeres Verweilen der Schiffe, Beseitigung der
