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den Ausbau des russisch-polnischen Eisenbahnnetzes und handels 
politisch auf die möglichste Ermäßigung der Kohlen- und Koks- 
zölle zu dringen ist. 
Wenn der Steinkohlenexport infolge der ungünstigen geo 
graphischen Lage des Bezirks zum Jnlande für Oberschlesien von 
solcher Bedeutung ist, so erscheint doch die Stärkung des Jn- 
landsabsatzes als das vom nationalwirtschaftlichen Standpunkt 
erstrebenswertere Ziel. Es handelt sich ja um ein unersetzbares 
Produkt des nationalen Bodens, bei dem die Forderung be 
rechtigt ist, mit ihm sparsam umzugehen im Interesse der Zu 
kunft der Nation^). 
Nicht das Ausland, sondern die nationale Wirtschaft soll 
damit befruchtet werden. 
Der Forderung „Die nationalen Kohlenschätze der Nation" 
ist aber sofort mit der gleichen Berechtigung die nachzusetzen: 
„Der nationale Markt der nationalen Kohle". 
Die Verdrängung der englischen Steinkohle liegt im In 
teresse Oberschlesiens wie der ganzen Nation. Der Import eng 
lischer Steinkohle in das Deutsche Reich stellt sich als ein Tribut 
von vielen Millionen Mark jährlich dar an die englischen Berg 
werksbesitzer und Schiffseigentümer, der ohne Beeinträchtigung 
der deutschen Kohlenverbraucher dem inländischen Bergbau und 
seinen Arbeitern sowie dem inländischen Transportgewerbe zu 
Gute kommen könnte^). 
So wie Westdeutschland allein durch die Ruhrkohlen ver 
sorgt werden sollte, soll ganz Ostdeutschland der Markt der 
oberschlesischen Steinkohle werden. 
Wichtigstes Interesse ist daher die Stärkung dieses in 
ländischen Marktes. 
Die Wirtschaftslage der oberschlesischen Eisenindustrie ist 
weit schwieriger zu beurteilen. 
Ungünstiger als der anderen deutschen Eisenindustrien sind 
die oberschlesischen Erzinaterialverhältiüsse und werden votr- 
aussichtlich auch in Zukunft diesen nachstehen. Auch bei bestem 
Oderklodnitzgroßschiffahrtsweg werden die Erzmaterialkosten 
1) Oldenberg. 
2) Der Import der englischen Steinkohle findet meist aus 
englischen Schissen statt.