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Die Höhe der Preise im Norden und die grössere oder
geringere Strenge des Winters in Texas ist massgebend für
^ie Grösse des Viehtriebes. Bisher ist Vieh nur für den Local-^arkt
nach New-Orleans und Galveston per Bahn transportirt
"Orden, wenig für den Export, und wenn so, doch nur nach
Cuba. In Zukunft dürfte über Galveston Vieh und Fleisch
nach Europa gebracht werden, allein noch existirt dieser Handel
nicht. Er wird aber um so leichter ausführbar, als das von
Coleman in Glasgow erfundene System der Kälte-Erzeugung
mittelst Compression von Luft neuerlich von anderen
Erfindern wesentlich verbessert sein soll. Die besten derartigen
Maschinen sollen jetzt in Cleveland hergestellt werden. Die
Eisenbahnen verbessern die Viehtransportmittel neuerlich, frei-*oh
noch nicht im fernen Westen. Verbesserte Viehwaggons
acht getrennten Ställen fur je zwei Ochsen sind jetzt
zwischen New-York und Chicago in Betrieb. Sie sind mit
"ftertrögen versehen, die von Aussen mit Futter oder Wasser
gefüllt werden können. Die Barrieren und Tröge werden nach
dem Ausladen des Viehes in New-York an der Decke des
^ggons befestigt und die Transportwaggons verwandeln
Sich in Frachtwaggons. Die Fahrt auf der Distanz von circa
2oo Meilen dauert 6o Stunden und verlor früher jeder Ochse
do bis 70 Ibs. Gewicht, was, à 6 bis 7 Cents, 3.60 Dollars
4.90 Dollars ausmachte, d. h. circa die Hälfte der Fracht,
7 bis 9 Dollars zu kosten pflegt. Dieser Gewichtsverlust
jetzt fast ganz in Wegfall kommen. Der neue, theure
agen wäre also sehr ökonomisch.
Fieber das jährlich in den Ver. Staaten gezüchtete Schlachtmacht
der Statistiker J. R. Dodge folgende Angaben:
^mästete Schweine 29.000.000 Stück im Gewicht von
5-120.000.000 Pfund; Rinder 6.230.000 im Gewicht von
*25.000.000 Pfund; Kälber 3.000.000 im Gewicht von
^75 000.000 Pfund; Schafe 7.000.000 im Gewicht von
350,000.000 Pfund; Lämmer 5.000.000 im Gewicht von
ç^o.ooo.ooo Pfund; im Ganzen 50.250.000 Stück Vieh im
^mmtgewicht von 8.970.000.000 Pfd.
Eisher war die Aufzucht und die Mast oder das Reif-
