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Anmerkungen; 
a) Excl. Verkehr (za Schiffe) aus dem Oldenburgischen (von der Ochtum bis Fedderwarden. (4.) 
b) Ind. Verkehr (zu Schiffe) aus dem Oldenburgischen (von der Ochtum bis Fedderwarden. (4.) 
c) Vermehrung z. T. als Folge genauerer Wertberechnung wird dabei angegeben. (2.) 
d) In diesen Jahren sind als in Bremerhaven und Vegesack zur Wiederausfuhr deklariert und auch wieder see 
wärts versandt angegeben. 
1837 
1838 
1839 
1840 
1841 
Mark 
Mark 
Mark 
Mark 
Mark 
349058 
27 563 
776 741 
122 594 
1037 228 
8134 
1030 946 
9 093 
1 176226 
31796 
(5.) 
e) Als Seewärts-Durchfuhr, extrahiert aus den an der Wichelnburg abgegebenen Akzisen, woraus auch die gleich 
zeitig geführten Listen Seewärts-Ausfuhr der Bremischen Akzisenkammer ermittele sind, werden in den Jahren 1837 und 1838 
Quanteuberechnungen nach verschiedenen Maß- und Gewichtsnormen, 1839 bis 1845 in Pfund angestellt. Als Seewärts- 
Durchfuhr erscheinen: 
1839 
1840 
1841 
1842 
1843 
1844 
1845 
dz 
dz 
dz 
dz 
dz 
dz 
dz 
31596 
23 642 
24 845 
16892 
21583 
36183 
37 504 
f) Duckwitz bemerkt dazu: „Die Ausfuhr Bremens seewärts kommt, was das Quantum anlangt, der Einfuhr in 
der Regel nicht gleich, da aber der größte Theil der Ausfuhr nach transatlantischen Ländern aus Manufakturwaaren bestehet, 
so dürfte der Werth der Ausfuhr mit demjenigen der Einfuhr (18 Millionen Rthlr. Ld’or) ziemlich gleichen Schritt halten. Der 
Werth der Ausfuhr in 1841 beläuft sich nach sorgfältiger Ermittelung auf ca. 13 Millionen Thaler. Erwägt man aber, daß die 
Einfuhr in der Regel aus Retouren besieht, deren Werth immer größer seyn muß als derjenige der dahin ausgesandten 
deutschen Waaren, so stellt sich die Bilance ungleich günstiger.“ (11.) 
g) In dem Artikel (von A. D uckwitz?), Bremens Handel und Schiffahrt, 1841, im Zollvereinsblalt, I. Jahrg., 1843, 
S. 140 heißt es: „Es Ist dieses scheinbar ein plus der Einfuhr, in der Wirklichkeit ist es aber anders. Die Einfuhr ist ge 
rechnet Werth am Bremer Markt, also inclusive Fracht, Kosten und Gewinn auf die Ausfuhr. Die Ausfuhr ist gerechnet 
auch Werth am Platze, also ohne die Fracht und Kosten nach Amerika, so daß in den amerikanischen Zolllisten viel größere 
Summen stehen. Rechnet man noch hinzu, was Bremen über Holland, Havre und Hamburg an Manufakturwaaren ausführt, 
so ergiebt sich ein plus der Ausfuhr. Bei diesem Handel werden fast nur Bremische Schiffe verwendet.“ (12.) 
1) (Adam Storck), Lieber das Verhältnis der freyen Hansestädte zum Handel Deutschlands, Bremen 1821, S. 161, 
2) Fr. v. Reden, Das Königreich Hannover, statistisch beschrieben, Hannover 1839, II. Abt, S. 141, 142, 149. 
3) Gustav v. Gülich, Geschichtl. Darstellung des Handels, der Gewerbe und des Ackerbaus in den bedeu 
tendsten handeltreibenden Staaten unserer Zeit, II. ßd., Jena 18i0, Tabellarische Übersichten, II. Teil, S. 19. 
4) Jahres-Listen der in Bremen Seewärts eingeführten Waaren nach dem Durchschnittspreise berechnet des 
Schlachtvogts W. Wilders in Bremen, gedruckt bei Carl Wilhelm Wiehe, in einer Sammlung der Stadtbibliothek Brem. c. 1655, 
der Handelskammer, Arch. Coli. Sen. C. 48b, des Staatsarchivs R. Ile etc. in Bremen. 
5) Anschreibungen der Bremer Akzisekammer, Bremer Staatsarchiv R. 2 A u 1 u. 2. - Nach den Verzollungs 
deklarationen der Kaufleule, Fakturawert, eher zu niedrig (s. a. Anm. 10). 
6) G. W. Marcard, Zur Beurtheilung des National-Wohlstandes, des Handels und der Gewerbe im Königreiche 
Hannover, Hannover 1836, S. 60. 
7) Heinrich Meidinger, Die deutschen Ströme in ihren Verkehrs- und Handelsverhältnissen, IV. Abt., 
Leipzig 1854, S. 55. 
8) (Johann Smidt), Die freie Hansestadt Bremen, in A. F. W. Crome, Geogr.-statistische Darstellung der 
Staatskräfte von den sämmtl. zum deutschen Staaienbunde gehörigen Ländern, IV. Teil, Leipz. 1828 (Abschn. 36), S. 477. 
9) G. H. Kirchenpauer, Der Haudelstractat vom 21. Januar 1839 und der deutsche Nordseehandel, Hamburg 
1839, S. 38. 
101 Adolph Soetbeer, Statistik des hamburgischen Handels 1839, 1840, 1841 (Über Hamburgs Handel, I. Fort 
setzung), Hamburg 1842, S, 415, 416. 
11) (Arnold Duckwitz), Der bremische Handel in 1841 in Beziehung auf die Rhein-Weser-Eisenbahn, Wöchentl. 
Beiblatt zum (Kölner) Allgemeinen Organ für Handel und Gewerbe, herausg. von A. v. Binzer und C. Bedbur, 1842, 
23. Febr., Nr. 8. 
12) Das Zollvereinsblatt, redigirt von F. List, I. Jahrg., 1843, S. 140, II. Jahrg., 1844, S. 937 ff. 
13) Adolph Soetbeer, Statistik des hamburgischen Handels 1842, 1843, 1844, Hamburg 1846, S. 311 u. 312. 
,• io/t7 Bre mer Handelsbericht im Handels-Archiv, herausg. im Kgl. Handelsamte zu Berlin, Jahrg. 1847, I. Hälfte, 
Berlin 1847, S. 341, 349, 350. Wert der Einfuhren nach Marktpreisen geschätzt, Wert der Ausfuhren nach approximativer 
Schätzung. 
„ „ , .15) Adolph Soetbeer, Hamburger und Bremer Handels- und Schiffahrtsverkehr, in Otto Hübners Jahrbuch für 
Volkswirtschaft und Statistik, I. Jahrg., 1852, S. 284. Nach Angabe außer 1846 (s. Anm. 10) nach den offiziellen Bremer 
Statistiken (ungerechnet). 
c 13) Otto Hübner, Deutschlands Seeschiffahrt und Rhederei, in seinem Jahrb. f. Volksw. u. Statistik, III. Jahrg., 
1855, 5. 266, 267, 
i"ru « u* *7) Jahrbuch für die amtliche Statistik des Bremischen Staates, I. Jahrg., 1868,1. Heft, S. 192, 193. — Die Tabellarischen 
Übersichten des Bremischen Handels, Zusammengestellt durch die Behörde für die Handelsstatistik, I. u. ff. Jahrg., 1849 ff. 
geben etwas abweichende Aufstellungen. 
13) Jahrbuch für die bremische Statistik, herausg. vom bremischen Statistischen Amt, Jahrg. 1900, I. Heft, 
o. o* UHU ItU. 
, , mne c IS? Jahrb. f. brem. Statistik, Jahrg. 1900, 1. Heft, S. 30 u. 31, Jahrg. 1906, Zur allgemeinen Statistik der Jahre 1900 
bis 1905, b. 62, 63, Jahrg. 1909, Zur Statistik des Schiffs- und Warenverkehrs i. J. 1909, S. 54, 55.