Full text : Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

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geben  aber  die  Wahlstimmen  der  Landleute,  der  unabhängigen
Bauern,  und  auch  die  Präsidenten  von  Lincoln  bis  Garfield,
mit  Ausnahme  des  Feldherrn  Grant,  kamen  aus  diesen  Staaten.
Die  moralische  Kraft  der  freien  Bauern  wird  wohl  im  Stande
sein,  gesetzmässig  auch  diese  Corruption  entweder  aufzuheben,
oder  doch  unschädlich  für  das  Ganze  zu  machen.
Jay  Gould  hat  die  ganze  Telegraphie  der  Union  in
Händen  und  seine  Direction  liesst  jede  Depesche.  So  erfahrt
dieser  dermalen  grösste  Börsenspeculant  der  Welt  alle  wichtigen ­
  Telegramme.  Ferner  ist  sein  Tarif  ein  sehr  hoher.  In
Folge  dessen  wird  wahrscheinlich  jetzt  die  Unionsregierungstelegraphie ­
  eingeführt  werden.
Die  Banken  üben  ebenfalls  wieder  einen  verderblichen  und
corrumpirenden  Einfluss,  wie  zur  Zeit  Präsident  Jacksons.  Wie
dem  damals  ein  Ende  gemacht  wurde,  habe  ich  in  dem  Buche
über  soc.  Gesetze  der  Union  nachgewiesen.  Gegen  ihr  Banknotenrecht ­
  wendet  sich  die  weiterhin  mitgetheilte  Platform  der
„Knights  of  labor“.
Ein  drittes  Monopol  ist  das  der  Eisenbahnen.  Die  Beherrscher ­
  der  alten,  grossen  Eisenbahnlinien  wollen  innerhalb
des  ihnen  tributären  Gebietes  keine  unabhängigen  neuen  Bahnen
dulden  und  machen  ihnen,  sobald  sie  entstehen,  ruinöse  Tarifkriege,
  um  sie  auszukaufen.
Die  in  Chicago  erscheinende  „Illinois  Staats-Zeitung“  sagt
darüber  sehr  richtig:
Dieses  „ihnen  gehörende  Gebiet“  ist  dasjenige,  für  welches
sie  bei  der  Erbauung  ihrer  Bahn  den  ganzen  Verkehr  zu  besorgen ­
  gedachten.  Da  soll  ihnen  Niemand  in  die  Quere
kommen.  Den  Bau  einer  Konkurrenzbahn  nach  irgend  einem
der  Orte,  welche  bisher  in  ihrem  ausschliesslichen  Machtbereiche
lagen,  betrachten  sie  als  einen  Eingriff  in  ihre  landesherrlichen
Hoheitsrechte,  den  sie  dadurch  bestrafen,  dass  sie  den  Eindringling ­
  durch  Herabsetzung  der  Pahr-  und  Frachtpreise  auf
ein  Nichts  zu  ruiniren  suchen.  Von  den  Interessen  des  Publikums ­
  ist  dabei  gar  keine  Rede.  Hat  es  während  des  Krieges
zeitweiligen  Vortheil  von  den  niedrigen  Preisen,  so  ist  das
nur  ein  so  zweifelhafter  Gewinn,  wie  derjenige,  welchen  in  den
            
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