LA PUISSANCE MARITIME DE l’aNGLETERRE. 227 
Matériaux employés. — La très grande majorité des na 
vires lancés en 1900 étaient en acier : 99,1 p. 100. La pro 
portion dn fer n’est que de 0.8 p. 100. 
Les navires de fer sont des navires côtiers ou de rivière ; 
aucun d’eux n’a dépassé 24o tonnes. 
Centres de construction. — En 1900, le classement des 
principaux centres de construction présente, par rapport à 
l’année précédente, certains changements; on constate no 
tamment que c’est Newcastle et non plus Glasgow qui tient 
la tête du tonnage. 
Newcastle 
Glasgow. 
Sunderland 
Greenock 
Middlesborougli, Stockton . . 
Harllepools (Whitby) . . . . 
Belfast. 
118 navires 284,182 tonnes 
i38 — 275,870 — 
70 — 244,371 — 
GO — i8i,G35 — 
44 — 144,104 — 
4o — i4o,G23 — 
20 — 127,058 — 
Production universelle. — Par rapport à la production 
universelle, la situation dn Royaume-Uni, en 1900, est la 
suivante : 
1 
SATIIIES JURCIIANDS. 
üUmES DE GUERRE. 
TOTAL. ! 
Itoyaume-Uni 
Autres pays 
Total 
Nombre. 
Tonnage. 
Nombre. 
Tonnage. 
Nombre. 
Tonnage. 
6()2 
032 
1,442,471 
852,129 
29 
70 
68,400 
192,000 
721 
702 
1,5:0,835 
1,044,129 
1,324 
2,294,600 
99 
260,400 
1,423 
2,554,964 
L’Angleterre a donc construit Go p. 100 des navires lancés 
en 1900 dans le monde. 
Augmentation et diminution. — Le tonnage de la Hotte 
marchande anglaise a augmenté celte année-là de 174 va 
peurs jaugeant 444,770 tonnes, diminué de 889 voiliers 
jaugeant 168,292 tonnes. '