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reien unmöglich machen, diejenige Umschlagsart zu wählen, die 
lediglich in ihrem Interesse läge. Stets muß auf die Wünsche der 
Ladungsinteressenten Rücksicht genommen werden. Der Nach 
teil, der den Reedereien durch diese gebotene Rücksichtnahme 
entsteht, würde sich z. B. bei Dampfern bei einer Löschung be 
sonders von Stückgut »im Strom« mit ihren höheren Frachtraten 
zeigen. Für die Ladungsinteressenten kommt es darauf an, ob 
der Wasserweg oder Landweg für den Transport der Ladung ins 
Binnenland vorteilhafter ist, und darnach richtet sich die Um 
schlagsart für die Ware. So findet denn auch, wie ich früher be 
reits erwähnte 1 ), in Hamburg bei etwa der Hälfte der einkommenden 
Schiffstonnage ein Umschlag »im Strom« statt. Dieser umfang 
reiche Stromumschlag, der sich aus dem für die Ladung oft so 
wichtigen, billigen, weit ins Binnenland führenden Schiffahrtsweges 
der Elbe erklärt, ist eben ein untrügliches Zeichen für die große 
Bedeutung der binnenländischen Wasserstraßen für die Häfen über 
haupt. Je größer der Umkreis ist, der einem Hafen durch billige 
Transportwege erschlossen wird, um so größere Bedeutung wird 
dieser Hafen für den Export und Import gewinnen. 
Von nicht minderer Wichtigkeit sind die Ausrüstungen der 
Häfen mit Lösch- und Ladeeinrichtungen für alle Arten der dort 
ln Frage kommenden Güter. Schnelligkeit und Billigkeit des Um 
schlags haben ebenso wie billige Transportwege in wirtschaftlicher 
Beziehung einen entfernungsmindernden Effekt. Besonders der 
Schnelligkeit des Umschlags ist die größte Bedeutung beizulegen, 
da die raschere Versorgung eines Landes mit Gütern von größter 
Bedeutung sein und werden kann, sowohl in kaufmännischer wie 
auch in volkswirtschaftlicher und politischer Beziehung. Man 
braucht nur an die schnelle Versorgung eines Landes mit Getreide 
lm Falle eines ausbrechenden Krieges zu denken. Die große Be 
deutung der Lösch- und Ladeeinrichtungen zeigt sich auch weiter 
darin, daß z. B. der Export oder Import einzelner Artikel infolge 
leistungsfähiger Umschlagsvorkehrungen von fremden Häfen fort 
geleitet werden kann, was sowohl von privat-wirtschaftlichem wie 
volkswirtschaftlichem Wert ist. Von großer Bedeutung ist ferner 
die erhebliche Ersparnis an Raum im Hafen, wenn die Schiffe 
durch gute Umschlagseinrichtungen schnell abgefertigt werden 
können. Die auf die Tonneneinheit entfallende Quote für teure 
Kaianlagen wird dadurch stark reduziert. Nicht zu unterschätzen 
ist auch die Ersparung an Arbeitskräften, z. B. bei Kohlenlöschung 
l ) cf. s. 19.