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Es  wird  ein  grundlegender  und  ein  ausführender  Teil
zu  unterscheiden  sein.  Die  Grundlegung  hat  sich  zunächst
zu  befassen  mit  dem  wirtschaftenden  Menschen,  wobei
auszuführen  ist,  inwiefern,  und  warum  er  dem  Prinzip  der
Wirtschaftlichkeit  untersteht,  wobei  aber  auch  gleich  zu
betonen  ist,  daß  Wirtschaftsmenschen  „nicht  wesenlose
Schemen  sind,  sondern  Typen  der  Wirklichkeit,  deren
Abstufung  von  einem  Morgan  oder  Pereire  bis  zum
polnischen  Tagelöhner  oder  Elsässer  Hausknechte  geht“').
Es  wären  dann  die  großen  Modifikationen  des  Wirtschaftsprinzips ­
  zu  erörtern,  und  zwar  a)  die  wirtschafts-geographischen
  Individualitäten,  die  Verschiedenheiten,  die  sich
ergeben,  wenn  man  die  einzelnen  Länder  und  die  einzelnen ­
  Rassen  beobachtet  in  ihrem  „Kampfe  um  den
Futteranteil“  vermöge  der  natürlichen  Unterschiede,
b)  der  Einfluß  der  Volksziffer;  in  einer  volksarmen  Volkswirtschaft ­
  wird  das  Prinzip  der  Wirtschaftlichkeit  unter
übrigens  gleichbleibenden  Umständen  andere  Formen  annehmen ­
  müssen,  als  in  einer  volksreichen  Volkswirtschaft;
die  Theorie  des  Malthus  würde  hier  die  gebührende  Berücksichtigung ­
  finden,  c)  die  Anpassung  an  die  soziale
Umgebung;  dabei  wäre  —  Beispiele  können  hier  nur  angedeutet ­
  werden  —  die  Lehre  von  der  Lebenshaltung  zu
erörtern,  der  Widerstand,  den  die  Menschen  einer  Herabsetzung ­
  ihrer  Lebenshaltung  entgegensetzen,  ist  für  die
Erklärung  des  wirtschaftlichen  Seins  besonders  nutzbar
zu  machen.  Aber  auch  noch  andere  Probleme  müssen
in  diesem  Paragraphen  ihre  Erledigung  finden:  wie  Sitte
und  Gewohnheit  zu  treibenden  Kräften  im  volkswirtschaftlichen ­
  Leben  werden  können,  wie  der  Glaube  an  Utopien
und  Ideale  hier  hemmend,  dort  fördernd  wirkt  usw.  Es

1)  Plenge,  System  der  Verkehrswirtschaft,  1903,  S.  25.