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der Dampfschiffahrt auf der Weser auf 15 Jahre erhalten und auf
der ünterweser zwischen Bremen und Brake das Dampfschiff Weser
in Fahrt gesetzt hatte, eine Dampfschiffahrt auch auf der Oberweser
mit dem eigens erbauten Boot Herzog von Cambridge 1819 einzurichten,
das mit unendlicher Mühe und Festsitzen und Überziehen
auch in zwölf Tagen bis Hannoversch-Münden und nur bei hohem
Wasser mit knapper Not in vier Tagen wieder herunter kam, aber
nach dieser Fahrt in die Unterweserschiffahrt eingestellt wurde.
Der Dampfer Weser ist bereits am 10. Mai 1817 einmal nach
Verden aufwärts gegangen. 1 )
Zu zweit versuchte es die Oberweser-Dampfschiffahrts-Aktien-Gesellschaft,
die von Minden und Bremen aus gegründet war 2 ), mit
dem Dampfschiff Friedrich Wilhelm III. Es machte eine Probefahrt
mit angehängtem Bockschiff bis Nienburg und von da bis Minden
allein; da aber 8 bis 10 Monate im Jahre das Dampfschiff nicht
fahren konnte, und die Schleppkraft auch nicht sehr grofs war, löste
sich die Gesellschaft wieder auf. 3 ) Das Fahrwasser war noch zu
schlecht, daran mufsten beide Unternehmungen scheitern.
Erfolg hatte erst die Gesellschaft für eine Dampfschleppschifffahrt
auf der Oberweser, die auf Duckwitz Betreiben, der bereits
seit 1833 agitierte, auf der Basis gegründet wurde, dafs das Boot
allen Schiffen und Gütern, die regelmäfsig einen Frachtaufschlag
entrichteten, in der Hochwassersaison zur Verfügung stehen sollte,
anderen nicht. Für das Schleppen wurde noch extra bezahlt.
Das Unternehmen kam, wie die Reiheschiffahrten von 1815,
im Anschlufs an die Korporationsbildung der Kaufmannschaft zustande.
Mehr als 4 Prozent sollten die Aktionäre nicht erhalten. 4 ) Das in
Dienst gestellte erste erfolgreiche Schiff war der Roland, der 1839
0 G. C. Kindt, Die erste Dampfschiffahrt auf der Weser und ihr
Begründer Friedrich Schröder, — Abhandlungen, hrsg. vom naturw. Vereine zu
Bremen, I. Bd, 3. Heft, Bremen 1868. Interessant sind die mitgeteilten Briefe
(an Smidt, der eventuell anregend gewirkt zu haben scheint, in Frankfurt),
das Gesuch Schröders etc. — Abhandlungen über die Dampfschiffahrt erschienen
damals (1817) auch im Btirgerfreund (I. Jahrg. No 94, II. Jahrg. No. 61
u. 66); vgl. f. Fr. v. Reden, Das Königreich Hannover, II. Abt, 1839, S. 161;
Bilder mit handschriftlichen Vermerken in der Stadtbibliothek; Engel,
Weserbuch, Hameln 1845, S. 7 ff.; Hampke, S. 17,
2 ) Ludwig v. Vincke beteiligte sich mit Zeichnung von 1000 Taler Aktien.
3 ) Statuten der Gesellschaft, 1835. (Sammlung der Stadtbibliothek);
v. Reden, Das Königreich Hannover, II. Abt., 1839, S. 162; (v. Hormayr),
Fragmente, II, 1841, S. 32; Jb. d. Hdlsk. v. Minden f. 1869, S. 39; v. Treitschke,
D. Gesch., V. T., 1899, S. 486,
4 ) Gesetze der Gesellschaft zur Betreibung einer Dampfschiffahrt auf der
Oberweser, Bremen, 1839. (Sammlung der Stadtbibliothek).
