— 227
Jeder partielle Anschlufs und Abschlufs bedrohte dagegen
gesetztes, also auf Bürgereid nach dem Wert angebbares Gut handelt, Gewichtszoll
beim Transit (Samml. d. Verordn, u. Procl. 1824, 16. Aug., S. 38, no. 16;
1826, 12. Juni, S. 69, no. 11; 1827, 17. Sepi, S. 66, no. 18; 1830, 30. Dez.,
S. 84, no. 23; 1837, 2. Jan., S. 4, no. 3, 2. Jan., S. 17, no. 4 ; 1840, 8. April,
5. 28, no. 8, 24. Juli, S. 57, no. 15; 1841, 18. Juni, S. 30, no. 12; 1844,
6. Mai, S. 48, no. 18; 30. Dez., S. 78, no. 37; 1845, 1. Okt., S. 80, no. 32;
1846, 12. Jan. S. 1, no. 1; 1847, 11. Juni, S. 90, no. 8, 6. Dez., S. 154, no. 40;
1848, 25. Dez., S. 135, no. 51; Gesetzblatt der fr. Hansestadt Bremen 1851,
1. Jan,, S. 1, no. 1; 1853, 21. Juni, S. 158, no. 21; 1854, 8. Mai, S. 107,
no. 16.) und durch Senatsbeschluss vom 1. Juni 1826 die mit dem 12, Juni 1826
eingetretene nach Ladungsgewicht erhobene Seeschiffahrtsabgabe (nach
Geheimvertrag mit Oldenburg vom 21. Aug. 1823 und Verpflichtung gegen
Hannover im Nov. 1825 blieben Hannover und Oldenburg befreit, um ihre
Einsprüche bei Gelegenheit der Weserschiffahrtsakte u. der ersten Revision zu
beseitigen s. dazu W. v. Bippen, Gescb., III. Bd., S. 429) gesetzt, die durch
Vertrag zwischen Bremen, Oldenburg und Preussen v. 6. März/30. Juni 1876,
vom 1. Juli 1877 u. 20. März 1886 ab gegen gemeinsame Feuer- und
Bakengelder in Fortfall kam (Sammlg. d. Verordn, u. Procl. 1826, 12. Juni,
S. 68, no. 10; ßrem. Gesetzbl. 1849, 2. April, S. 11, no. 14; 1877, 2, Juni,
S. 45, no. 15, 2. Juni, S. 52, No. 16; 1886, 14. Dez., S. 177, no. 29; 1896,
8. Sept., S. 124, no. 40; 1903, S. 13, no. 62). Bei der neueren Zollabgabe
wurde der Name Akzise neuerdings gebräuchlich, sie wurde, nachdem der
Durchgangszoll durch die Suspendierung des Weserzolls 1857 (Verträge v.
26. Jan. 1856 und 14, Dez. 1865, Brem. Gesetzbl. 1856, 27. Aug., S, 69, no. 15,
10. Dez,, S. 90, no. 24, 11. Dez., S. 407, Anh. no. 57; 1866, 11. März, S. 16,
no. 6.), Aufhebung der Speditionsabgabe 1861 (Brem. Gesetzbl. 1857, 6. April,
S. 11, no. 9; 1861, 27. Mai, S. 14, no. 9; Zollvertrag v. 14. Dez. 1865, Brem.
Gesetzbl. 1866, 19. März, S. 11, no. 5.) und der Durchgangsabgabe ohne Lagerung
1861 (Gesetzbl. 1856, 26. Jan., S. 46, no, 12, 11. Dez., S. 189, no. 29; Übereinkunft
mit Hannover, Brem. Gesetzbl. 1861, 18. März, S, 10, no. 5; Zollvertrag
v. 14. Dez. 1865, Brem. Gesetzbl. 1866, 11. März, S. 11, no. 5; u. a.)
abgeschieden war, vom 1. Jan. 1863 ab durch die Umsatzsteuer [Gesetzbl.
1862, 10. Nov., S. 29, no. 18 (Konstituierung der Güterdeklaration
für die durch Verordn, vom 28. Dez 1846 begründete bremische Handelsstatistik
Gesetzblatt 1862, 10. Nov., S. 34, no. 10.)], diese vom 1. Juli 1884 ab durch
die Firmensteuer (Gesetzbl. 1884, 27. Mai, S. 51, no. 18, 27. Mai, S. 56,
no. 19.) ersetzt. Die Konsumtion (Alte Ordnung von 1704 etc. Br. St.-A.,
Sammlg. d. Verordn, u. Procl. 1813, 13. Nov., S. 10, no. 11, 1. Dez., S. 30,
no. 27, 31. Dez., S. 63, no. 40; 1814, 28. Febr., S. 62, no, 23; 1816, 23. Dez.,
S. 95, no. 43; etc.) blieb 1824 erhalten und hat unter dem Namen Verbrauchsabgabe
bis zum 1. April 1902 bestanden (Gesetzbl. 1901, 15. Mai, S. 63, no. 21,
15. Mai, S. 64, no. 22.), womit gleichzeitig mit den alten Hebe- und Kontrollstellen
vor den Toren die neueren Weggolder (Chausseegelder) und das Torfkanalgeld
in Wegfall kamen (Gesetzbl. 1901, 15. Mai, S. 66, no. 23.) — Der
bei den Seegütern erhobene Eingangszoll der neueren Zollabgabe (s. vor. Anm.)
knüpft an die Eingangszolleigenschaften der alten Konvoye, Tonnen- und Baken-,
Fass- und Bodengelder an, der bei allem Ausgang erhobene Ausgangszoll der
neueren Zollabgabe an die alte Akzise, die beim Ausgang der Güter festgestellt
15*
