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diesen — natürlich der gewachsenen Schiffsgröße entsprechend 
verstärkten — Dückdalben 1 ). 
»Das Normalschiff der dreißiger Jahre war zweihundert, selten 
dreihundert Registertonnen groß« * 2 ). Noch 1860 betrug die Durch 
schnittsgröße der angekommenen Seeschiffe 188,1 Registertonnen. 
Die Schiffe, die den Hamburger Hafen aufsuchten, waren meist 
Segelschiffe. Das zeigt folgende Tabelle: 
Tabelle 1. 
Angekommene Seeschiffe (mit und ohne Ladung 3 ). 
Jahr 
Zahl 
(Dampfer) 
Registertonnen 
1825 
2432 
(12) 
201 350 
1830 
2777 
(84) 
251 773 
1835 
253° 
(259) 
235 768 
1840 
2937 
(335) 
336 647 
1845 
399° 
(294) 
438 318 
1850 
4094 
(530) 
547 947 
1855 
4593 
(787) 
695 254 
1860 
5029 
(1161) 
946 154 
1865 
5186 
(1539) 
1 223 403 
1870 
4144 
(1910) 
1 389 789 
Belangreiche technische Hilfsmittel für schnelles Löschen und 
Laden der Schiffe gab es vor Mitte des vorigen Jahrhunderts nicht. 
Am Ufer waren wohl ein paar unbeholfene Handkräne vorhanden, 
aber der ganze Verkehr vollzog sich doch im Strome. 
Das Beladen und Entladen der Schiffe 4 ) geschah durch die 
eigene Mannschaft. Die Leute wurden also nicht wie jetzt sofort 
nach Ankunft abgelohnt, sondern verpflichteten sich für mehrere 
Reisen auf demselben Schiffe. Die Arbeit an Bord wurde in derselben 
unbeholfenen Weise getätigt, wie alles übrige. Unter fröhlichem Ge 
sang wurde die oft schwere Lösch- und Ladearbeit vollführt, und 
noch mancher alte Hamburger wird sich dieses lustigen Treibens 
im Hafen erinnern. Irgendwelche andere mechanische Hilfe als die 
eines Flaschenzuges kam nicht zur Anwendung. Von Winden mit 
Übersetzung, Kränen und Dampfwinden war noch keine Rede. 
Alles was jetzt durch mechanische Kräfte geschafft wird, mußte 
*) Dückdalben oder Duc d’alben; die Benennung soll von dem Herzog von Alba 
herrühren, der im Kriege Spaniens gegen die Niederlande Pfahlgruppen im Strome zum 
ersten Male zum Festmachen der Schiffe benutzte. 
s ) Nach Sloman in der Hamburger Börsenhalle, September 1890, cit. bei Fitger, 
Titel Anm. 2, S. 3. 
8 ) Hamburgs Handel und Schiffahrt 1910, Tab. 21, Auszug. 
4 ) Ich folge hier Sloman, Hamburger Börsenhalle, September 1890.