Metadata: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

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gewaltiges Vermögen verdienen müssen. Aber seine er- 
finderische Geschicklichkeit und Ausdauer brachten ihm, 
wenigstens bei der Baumwollmaschine, kaum etwas anderes 
als Patentverletzungen, Zahlungsverweigerungen und ärger- 
liche und kostspielige Prozesse, um seine Rechte durch- 
zusetzen. Verzweifelt wandte er sich 1808 wieder der 
Fabrikation von Feuerwaffen für die Regierung in New 
Haven zu, und hier glückte es ihm, ein Vermögen zu machen. 
— Aus dem Handel mit Kanton und Kalkutta zog Thomas 
Handasyd Perkins, ein Bostoner Reeder, ein Vermögen von 
2 Millionen Dollar. Seine Schiffe machten drei Reisen um 
die Welt. Dieser fürstliche Kaufmann erreichte das ehr- 
würdige Alter von 90 Jahren; als er aber 1854 verschied, 
war sein Vermögen, obgleich es intakt geblieben war, im 
Vergleich zu ein paar anderen, die inzwischen aufgestiegen 
waren, zu einem bescheidenen geworden. 
William Gray, der als „einer der erfolgreichsten amerika- 
nischen Kaufleute“ beschrieben wird und in Salem, einem 
Platze, wo mehrere der größten Vermögen der Vereinigten 
Staaten beisammen waren, als einer der wohlhabendsten 
galt, besaß auf seinem Höhepunkt mehr als 60 Segel. 
Die heutigen Millionen des Brown-Vermögens von 
Rhode-Island stammen in weitem Maße von der Handels- 
tüchtigkeit von Nicholas Brown und der Vermehrung, 
die der Zuwachs der Bevölkerung und der Werte mit sich 
brachten. Nicholas Brown wurde 1760 in Providence als 
Sohn eines wohlhabenden Vaters geboren. Er besuchte 
das Rhode-Island-Gymnasium (das später wegen seiner 
Schenkungen ihm zu Ehren genannt wurde) und vermehrte 
sein Vermögen beträchtlich durch Reedereihandel. 
Es hat jedoch keinen Zweck, noch weitere Beispiele dafür 
zu geben, daß fast all die großen aktiven Vermögen vom 
letzten Teile des 18. und der ersten Periode des 19. Jahr- 
hunderts aus dem Reedergeschäft stammten und haupt- 
sächlich in Neu-England konzentriert waren. Diese Ver- 
mögen wurden in Fabriken, Kanälen, Chausseen und später 
in Eisenbahnen, Telegraphenlinien und Expreßgesellschaften 
angelegt. Das so verwendete Geld ist jedoch selten wirklich 
auf die Nachkommen des Mannes, der es zusammenbrachte,
	        
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