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Kräne  dieser  Kohlenbrücken  sind  mit  sogenannten  Greifern  ausgerüstet. ­
  Die  Selbstgreifer  bestehen  aus  zwei  Schaufeln,  die  durch
Gelenk  miteinander  verbunden  sind.  »Von  den  Enden  der  beiden
Schaufeln  laufen  vier  Druckstangen  nach  oben  zusammen;  zwischen
dem  Endpunkte  dieser  Druckstangen  und  zwischen  das  Schaufelgelenk ­
  ist  ein  Rollenzug  eingeschaltet«  1 ).
Dieser  Greifer  wird  in  die  Schiffsluke  hinabgelassen;  »er
setzt  sich  in  geöffnetem  Zustande  auf  die  Kohlen  auf,  wobei  er
ungefähr  die  Gestalt  eines  Raubvogels  mit  ausgebreiteten  Schwingen
zeigt« 1 ).  Sobald  die  Kette  angezogen  wird,  verkürzt  der  Kettenzug ­
  die  Entfernung  zwischen  dem  Schaufelgelenk  und  dem  oberen
Endpunkte  der  Druckstangen;  infolgedessen  bewegen  sich  die
Druckstangen  nach  unten,  die  Schaufeln  dringen  in  die  Kohle
ein  und  füllen  sich...  Voraussetzung  ist,  daß  der  Dampfer  als
»Selbsttrimmer«  gebaut  ist,  d.  h.  daß  er  sehr  große  Luken  und
keine  Deckstützen  besitzt,  so  daß  der  Greifer  nahezu  den  ganzen
Schiffsraum  bestreichen  kann;  bei  solchen  Dampfern  braucht  nur
der  zehnte  Teil  der  Ladung  getrimmt  zu  werden *  2 ).
Kämmerer  kommt  auf  Grund  von  Mitteilungen  der  Firma
Friedr.  Krupp  A.-G.  Grusonwerk  zu  dem  Ergebnis,  daß  im  Vergleich ­
  mit  den  erstgeschilderten  Dampfwinden  durch  diese  elektrisch
betriebenen  Greifer  die  Löschzeit  von  26  auf  12  Stunden  herabgemindert ­
  wird,  daß  statt  der  von  60  Mann  zwecks  Entlöschung
des  Kohlenschiffs  mit  Dampfwinden  geleisteten  Handlangerarbeit
jetzt  nur  noch  der  eine  Kranführer  bei  den  Brückenkränen  nötig
ist.  Nach  ihm  soll  das  in  dem  Brückenkran  investierte  Kapital
an  Verzinsung  und  Amortisation  dieselbe  Summe  verlangen,  die
der  Schiffseigner  dadurch  gewinnt,  daß  die  Schiffe  schneller  laden
und  löschen  können,  wodurch  sie  mehr  Reisen  zu  machen  imstande ­
  sind  und  sich  wirtschaftlich  besser  rentieren.  Der  Vorteil
der  Verwendung  dieser  Brückenkräne  liegt  also  darin,  daß  statt
der  früher  benötigten  großen  Reihe  von  Handlangern  jetzt  Maschinen ­
  in  Benutzung  genommen  sind,  die  von  einigen  wenigen
gelernten  Arbeitern  bedient  werden.
Wenn  auch  wohl  diese  Angaben  über  die  maschinelle  Entlöschung ­
  darum  als  zu  günstig  angesehen  werden  müssen,  weil
praktisch  immer  jeweilig  wirkende  wirtschaftliche  Besonderheiten
die  Leistungsfähigkeit  einschränken,  wie  z.  B.  Teilung  der  Ladung
b  Otto  Kämmerer,  Die  Ursachen  des  technischen  Fortschrittes.  Leipzig
1910,  S.  23.
2 )  Nach  Kämmerer  a.  a.  O.