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Fünfter  Abschnitt,

Die  Bedeutung  der  modernen  Lösch-  und  Ladeeinrichtungen  für  die
Seeschiffahrtsbetriebe.
Um  uns  von  dem  steigenden  Einfluß  der  Lösch-  und  Ladetechnik ­
  auf  die  Seeschiffahrtsbetriebe  Hamburgs  ein  Bild  machen
zu  können,  müssen  wir  zurückgehen  bis  in  die  Zeit  vor  dem  Ausbau
des  ersten  künstlichen  Hafenbeckens  von  Hamburg,  das  im  Jahre
1866  vollendet  wurde.  Vor  dieser  Zeit  konnte  im  Vergleich  zu
heute  von  einer  Spezialisierung  im  Seeschiffahrtsbetriebe  kaum
die  Rede  sein.  Reeder  im  Sinne  des  heutigen  Wortbegriffs
gab  es  noch  gar  nicht.  Vielmehr  gehörte  es  für  ein  altes,
ehrbares  Kaufmannshaus  sozusagen  zum  guten  Ton,  ein  Schiff
oder  mehrere  Schiff  für  die  Firma  laufen  zu  lassen 1 ).  Mit  den
Reedereigeschäften  befaßte  sich  die  Firma  selbst  wenig  oder  gar
nicht;  das  war  Sache  des  Kapitäns.  So  war  also  damals  die  Seeschiffahrt ­
  organisiert,  mochten  die  Schiffe  nun  einem  Kaufmannshaus
gehören  oder  mochten  sich  mehrere  Partner,  die  an  und  für  sich
andere  Gewerbe  betrieben,  in  den  Besitz  des  Schiffes  teilen.
Mit  dem  um  die  Mitte  des  19.  Jahrhunderts  einsetzenden
Aufschwung  des  Verkehrs  änderte  sich  in  etwas  die  Form  des
Seeschiffahrtsbetriebes.  Es  entstanden  reine  Reedereien,  die
mit  keinem  kaufmännischen  Betriebe  liiert  waren.  Allerdings  behielt ­
  auch  dann  noch  der  Kapitän  viel  Dispositionsfreiheit  in  Sachen
der  Frachtladung  und  mußte  daher  sowohl  seemännische  wie
kaufmännische  Kenntnisse  haben.  Aber  im  Laufe  der  nächsten
Jahrzehnte  machte  die  Entwicklung  im  Sinne  einer  weitgehenden
Spezialisierung  der  Unternehmungen  und  der  Arbeit  immer  größere
Fortschritte;  von  irgendwelchen  Dispositionsrechten  des  Kapitäns
betreffs  der  Ladung  etc.  war  bald  keine  Rede  mehr;  er  blieb
einzig  auf  die  Führung  des  Schiffes  beschränkt.  Denn  immer
mehr  wuchsen  mit  dem  steigenden  Auswandererverkehr  und  dem
dadurch  gehobenen  Güteraustausch  die  Anforderungen  an  die

1 )  Nach  S1  oman  a.  a.  O.