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Zahl
Posten
Gage
I
Kapitän
500,— Mk.
I
1. Offizier
. 200,— „
I
2- „
15°.— >-1
3’ J5
100,— „
I
Bootsmann
100,— „
I
Zimmermann ....
100,— „
9
Matrosen bei transatlantischer
Fahrt ä 78 . .
702,— „
I
1. Maschinist ....
3°°)— ..
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2. „ ....
220, „
I
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160,— „
I
4-120,—
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I
Assistent
80, ,,
6
Heizer .......
498,—
2
Trimmer
iS 6 -— »
I
Koch
9°.— »
I
1. Steward
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I
2. „
20,— „
3°
Lohnsumme
3 34G— Mk.
Haben wir so einen Überblick über die Gebühren und Unkosten
gewonnen, die einmal den Seglern, dann den Dampfern so
wohl »im Strom« wie am Kai erwachsen, so wollen wir uns im
Folgenden an Beispielen klar machen, welche Ersparnisse erstens
die Dampfer und zweitens die Segler durch die Benutzung der
Kaianlagen erzielen. Und schließlich handelt es sich für uns darum,
nachzuweisen, welche Vorteile durch Benutzung der heute gebräuchlichen
Speziallösch- und Ladeeinrichtungen bei Getreide, bei
Kohlen und bei Petroleum erzielt werden.
Ersparnisse eines Dampfers bei Kailöschung.
Die Kosten, die dem Reeder für einen löschenden Dampfer
einmal am Kai und dann »im Strom« erwachsen, sind inkl. der
Kosten des Löschgeschäfts folgende:
Größe des Dampfers . . 2 300 Netto-Reg.-Tonnen,
Ladefähigkeit
Tiefgang . .
Wert normal .
Besatzung . .
Ladung . . .
Zinsen und Amortisation
6000 Tonnen-Gewicht,
24 Fuß,
1 000 000 Mark,
31 Mann,
Holz und Stäbe 1 ),
!0%.
*) Siehe Stauertarif S. 79, Artikel Nr. 9c resp. Nr. 11.
