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Zahl 
Posten 
Gage 
I 
Kapitän 
500,— Mk. 
I 
1. Offizier 
. 200,— „ 
I 
2- „ 
15°.— >- 
1 
3’ J5 
100,— „ 
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Bootsmann 
100,— „ 
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Zimmermann .... 
100,— „ 
9 
Matrosen bei transatlanti- 
scher Fahrt ä 78 . . 
702,— „ 
I 
1. Maschinist .... 
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2. „ .... 
220, „ 
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160,— „ 
I 
4- 
120,— „ 
I 
Assistent 
80, ,, 
6 
Heizer ....... 
498,— 
2 
Trimmer 
iS 6 -— » 
I 
Koch 
9°.— » 
I 
1. Steward 
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I 
2. „ 
20,— „ 
3° 
Lohnsumme 
3 34G— Mk. 
Haben wir so einen Überblick über die Gebühren und Un 
kosten gewonnen, die einmal den Seglern, dann den Dampfern so 
wohl »im Strom« wie am Kai erwachsen, so wollen wir uns im 
Folgenden an Beispielen klar machen, welche Ersparnisse erstens 
die Dampfer und zweitens die Segler durch die Benutzung der 
Kaianlagen erzielen. Und schließlich handelt es sich für uns darum, 
nachzuweisen, welche Vorteile durch Benutzung der heute gebräuch 
lichen Speziallösch- und Ladeeinrichtungen bei Getreide, bei 
Kohlen und bei Petroleum erzielt werden. 
Ersparnisse eines Dampfers bei Kailöschung. 
Die Kosten, die dem Reeder für einen löschenden Dampfer 
einmal am Kai und dann »im Strom« erwachsen, sind inkl. der 
Kosten des Löschgeschäfts folgende: 
Größe des Dampfers . . 2 300 Netto-Reg.-Tonnen, 
Ladefähigkeit 
Tiefgang . . 
Wert normal . 
Besatzung . . 
Ladung . . . 
Zinsen und Amortisation 
6000 Tonnen-Gewicht, 
24 Fuß, 
1 000 000 Mark, 
31 Mann, 
Holz und Stäbe 1 ), 
!0%. 
*) Siehe Stauertarif S. 79, Artikel Nr. 9c resp. Nr. 11.