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stellen als in der folgenden Uebersicht, die Tarife für alle 
Frachtgüter enthält. 
Nach jenem Jahresberichte erhielt die Gesellschaft in den 
einzelnen Jahren die in der ersten Colonne angegebene Zahl 
Cents für jede Tonne (9 Metercentner) per englische Meile. 
Die zweite Colonne enthält die Angabe der Kosten, welche 
dieser Transport der Gesellschaft verursachte, die dritte Co 
lonne die Reineinnahme der Bahn für jede eine Meile trans 
port! rte Gewichtstonne — Alles in Cents und Decimalbruch- 
theilen von Cents. 
i 
j Selbst- j 
kosten j 
1 Netto- ! 
verdienst 1 
1 1 
1 Tarif j 
Selbst- 1 
kosten ' 
i 
Netto- j 
verdienst j 
per 
Tonne Fracht 
per Passagier per Meile 
tjO O 
V c ^ 
11-^ 
«CO 
s - 
c 
1858 
1859 
1860 
1861 
1862 
1863 
1864 
1865 
1866 
1867 
ï 868 
1869 
1870 
1871 
1872 
1873 
1874 
1875 
1876 
1877 
1878 
1879 
1880 
2.18 
2.2 
1-95 
1.92 
2.4 
2.19 
2.46 
2.66 
2.28 
2.9 
1.91 
1.72 
>•55 
>39 
1.416 
1.416 
>.255 
1.058 
0.892 
0.98 
0.918 
0.796 
0.88 
1.29 
1.22 
>17 
0.91 
>.7 
114 
>85 
2.26 
1.8 
>52 
1.22 
>>7 
0.97 
0.85 
0.858 
0.864 
0.719 
0.616 
0.582 
0.552 
0.483 
0.427 
0.474 
o 89 
0.9 
0.78 
i.i 
0.97 
>5 
0.61 
0.4 
0.48 
0.57 
0.69 
0-55 
0.58 
0.54 
0.558 
0.552 
0.536 
0.442 
0.31 
0.428 
0.435 
0.369 
0.406 
2.62 
3.66 
2.83 
2.86 
271 
2.51 
2.49 
253 
2.45 
2.48 
2.43 
2.35> 
1.862 
2.363 
2-357 
2.281 
1.91 
1.78 
2.44 
26 
2-5 
2.14 
>.94 
1.87 
>77 
>93 
1.6 
1.669 
1.029 
1.751 
>793 
1.682 
0.71 
0.88 
0.39 
0.26 
0.21 
0.37 
0.55 
0.66 
0.68 
0.55 
0.83 
0.682 
0.833 
0.612 
0.562 
0.599 
162.121 
>80.333 
215062 
280.262 
376.195 
396.746 
420.627 
420.060 
513.102 
565.657 
675.775 
752711 
825-979 
1,011.892 
1,190.144 
1,384.831 
>,372.566 
1,479414 
1,629.742 
>,494.798 
>,732.003 
2,136.708 
>46.837 
204.564 
139.085 
>26.443 
>33.198 
144.728 
150.850 
152.918 
173.824 
177.479 
174-959 
160.421 
288.312 
>43.153 
142.036 
>55.784 
Das Fassagiergeschäft zeigt, wie aus der 
abelle weiter her 
vorgeht, ein ganz anderes Bild als das Frachtgeschäft. Die Fracht 
hat sich in 23 Jahren verdreizehntfacht, der Tarif ist nur noch 
fast ein Drittel desjenigen, den man für Fracht vor 23 Jahren, 
ein Sechstel dessen, was man 1865, als die Tarife am höchsten 
waren, etwas über die Hälfte dessen, was vor zehn Jahren 
gezahlt werden musste. Seit fünf Jahren sind sie fast stabil. 
Die Selbstkosten der Bahn für den Transport haben sich noch