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dampfer  sind  seit  1884  aufgekommen.  Dazu  kommen  die  Regierungsdampfer ­
  und  Barkassen,  ein  Lokalmotorboot  Hameln-Ohrberg  der
Firma  F,  W.  Rese  in  Hameln  u.  a. 1 ).
Die  Fuldadampfschiffahrt  ist  nach  der  Kanalisierung  der  Fulda
1890—99  mit  dem  kleinen  1897  eingestellten  Schlepper  Biene  der
Bremer  Schleppschiffahrtsgesellschaft  aufgenommen  worden,  der  die
Oberweserkähne,  die  bis  Kassel  heraufkommen,  schleppt 2 ).
Die  Geller  Schleppschiffahrtsgesellschaft,  die  den  Allerverkehr
nach  der  nicht  sehr  kostspieligen  Regulierung 8 )  wieder  eröffnet
hat,  unterhält  ihn  im  direkten  Verkehr  zwischen  Bremen  und  Celle
mit  eigenen  Schleppkähnen  seit  1899*).  Beteiligt  an  der  Neubelebung ­
  dieses  Verkehrs  ist  namentlich  A.  Haacke  in  Celle.
Gleich  nach  der  Gründung  des  Reichs  1871  hatte  sich
eine  Gesellschaft  gebildet,  die  eine  Kettenschiffahrt  auf  der
ganzen  Oberweser  und  bis  Bremerhaven  betreiben  wollte.  Sie
war  auch  bereits  von  Preufsen  konzessioniert,  löste  sich  aber  wieder
auf.  Gegen  die  Verlegung  der  Kette  auf  der  Unterweser  sprachen
gewichtige  Gründe,  mit  ihr  wären  wir  nicht  zur  heutigen  Seeschifffahrt ­
  gekommen.
1878  betrieb  Theodor  Rocholl,  der  Gründer  der  Oberweserschleppdampfschiffahrtsgesellschaft, ­
  die  Verlegung  einer  Kette  für  die
Oberweser  im  Zusammenhang  mit  dem  Fuldakanalisierungsplan,
wodurch  Bremen  an  Kassel  einen  kapitalkräftigen  Umschlag,  der
ihm  die  Hand  reichen  konnte,  gewinnen  und  eine  die  teure  Kette
rechtfertigende  Grofsschiffahrt  entstehen  sollte.  Für  die  Kette  sprach
sich  auch  die  Bremer  Handelskammer  1879  in  ihrem  Jahresbericht
aus.  Die  Untersuchungen,  die  1882  bis  1885  ausgeführt  wurden,
zeigten  aber,  dafs  die  Weser  für  die  Kettenschiffahrt  ungeeignet  sei.
Später  trat  auch  eine  geringere  Schätzung  der  Kette  ein.  Es  wurden
jedoch  Ketten  zur  Überwindung  des  starken  Gefälles  bei  den  Latferder
  Klippen,  wo  1893  bis  1896  eine  neue  Fahrrinne  hergestellt
worden  ist,  und  bei  Herstelle-Beverungen  verlegt,  und  die  Dampfer
x )  Siehe  Drucksachen  der  Gesellschaften  etc.;  Jahresb.  d.  Hdlsk.  v.
Minden  f.  1884,  S.  81,  1886,  S.  80  ff.,  1889,  S.  27,  1894,  S.  87,  1898,  S.  148  u.  a.;
W.  Mett  er  h  aus  en,  S.  72.
2 )  Metterhausen,  S.  15;  Jahresb.  d.  Hdlsk.  v.  Minden  f.  1897,8.134.
3 )  H.  Keller,  Weser  und  Ems,  1901,  Bd.  1.  S.  299.
4 )  Metterhausen,  S.  88—89;  Jahresb.  der  freien  Vereinigung  der
Weserschiffahrts-Interessenten  für  1906/7,  Kassel  1907,  Anhang:  Festrede  des
Herrn  Fabrikanten  und  Bürgervorstehers  A.  Haacke  in  Celle  bei  der  Einweihung
des  Geller  Hafens  am  22.  Mai  1907,  S.  37  ff.;  Mitteilungen  der  Herren  Hägens,
Anthony  &  Co.  in  Bremen.