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hältnis gar nicht unter die Regelung, dafs zwei korrespondierende 
Kaufmannschaften unter sich unter den festgelegten Modalitäten eine 
Reihefuhr errichteten, fiele, sondern ein völlig selbständiges, rein 
privates Geschäft sei, das dadurch nicht ausgeschlossen sein sollte, 
wie ja auch gerade die Mindener Schiffahrt auf einer ähnlichen selbst 
ständigen Grundlage beruhe. 
In der Tat hat Rolff selbst noch am ersten früher moderne 
Unternehmertendenzen bewährt, wenn auch unter Verschleierung V 
unter der älteren Organisation. Nun wurde die grofskapitalistische 
Form deutlicher, die bereits 1853 in Bremen als die einzige Hülfe 
aus der Kalamität des mühsam aufrecht gehaltenen ältereren 
Systems erschien 1 )- Bei dem Regulativ von 1815 wurde die Absicht, 
sich einen leistungsfähigen, einigermafsen gleichmässig bemittelten 
Schifferstand zu erhalten, gegenüber der Gefahr, dafs einige nach der 
französischen Zeit noch kapitalkräftige Schiffer die verarmten aus 
dem Betrieb verdrängten, mit besprochen. Die 1857 durch die 
Additionalakte ergänzte Weserschiffahrtsakte sah natürlich auch 
noch nicht die modernen grosskapitalistischen Formen vor. 
Zuletzt kam in der Vereinigung mit der Mindener Schlepp 
schiffahrtsgesellschaft die Vermittlung von Bremen bis Hameln excl. f 
vorübergehend an die Firma Rolff jun. & Mann in Bremen, von Hameln 
aufwärts an den Norddeutschen Lloyd 2 ). Damals regte sich nochmals 
Widerspruch. 1873 zog sich der Lloyd aus der Oberweserschiffahrt, 
die sich als unrentabel erwies, zurück, verkaufte seine Dampfer 
Germania, Armin, Wittekind und Werra an die Mindener Gesellschaft, 
die Germania und Armin an eine neugegründete Gesellschaft zur 
Betreibung der Personendampfschiffahrt zwischen Hameln und Karls- a 
20. September 1823 erlassenen noch gültigen Verordnungen, Statuten, Tarife 
usw., Minden 1859 (S. 25); Brem. Staatsarchiv; Jb. d. Hdlsk. v. Minden f. 
1863, S. 11 etc. 
*) Es ist die Zeit, da die Vereinte Dampfschiffahrtsgesellsohaft die ver 
unglückten eisernen Kähne einstellen wollte. S. a. a. 0. 
2 ) Für die Oberweserschiffahrt des Lloyd Akten des Bremer Staats 
archivs. Die gedruckten Geschäftsberichte des Norddeutschen Lloyd liegen in 
der Handelskammer- und in der Stadtbibliothek. 
Vgl. die Vertragsentwürfe und den Vertrag 1859. 1868 kam der Vertrag 
zwischen dem Lloyd und Rolff & Mann zustande. Er begegnete zuerst 
Schwierigkeiten, es kam dann aber zu einer gütlichen Einigung der Interessenten. 
Die Schiffer treten als Preufsisohe Schiffergesellschaft, domiziliert in Minden, 
unterhalb Hameln, und als Hannoversche Schiffergesellschaft, domiziliert in 
Holzminden, oberhalb Hameln, auf. Seit 1861 bestand ein Verhältnis mit der 
Mindener Schleppschiffahrt wegen der Schlepplöhne und -Züge und der 
Assekuranz.