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dampfer sind seit 1884 aufgekommen. Dazu kommen die Regierungs 
dampfer und Barkassen, ein Lokalmotorboot Hameln-Ohrberg der 
Firma F, W. Rese in Hameln u. a. 1 ). 
Die Fuldadampfschiffahrt ist nach der Kanalisierung der Fulda 
1890—99 mit dem kleinen 1897 eingestellten Schlepper Biene der 
Bremer Schleppschiffahrtsgesellschaft aufgenommen worden, der die 
Oberweserkähne, die bis Kassel heraufkommen, schleppt 2 ). 
Die Geller Schleppschiffahrtsgesellschaft, die den Allerverkehr 
nach der nicht sehr kostspieligen Regulierung 8 ) wieder eröffnet 
hat, unterhält ihn im direkten Verkehr zwischen Bremen und Celle 
mit eigenen Schleppkähnen seit 1899*). Beteiligt an der Neu 
belebung dieses Verkehrs ist namentlich A. Haacke in Celle. 
Gleich nach der Gründung des Reichs 1871 hatte sich 
eine Gesellschaft gebildet, die eine Kettenschiffahrt auf der 
ganzen Oberweser und bis Bremerhaven betreiben wollte. Sie 
war auch bereits von Preufsen konzessioniert, löste sich aber wieder 
auf. Gegen die Verlegung der Kette auf der Unterweser sprachen 
gewichtige Gründe, mit ihr wären wir nicht zur heutigen Seeschiff 
fahrt gekommen. 
1878 betrieb Theodor Rocholl, der Gründer der Oberweser 
schleppdampfschiffahrtsgesellschaft, die Verlegung einer Kette für die 
Oberweser im Zusammenhang mit dem Fuldakanalisierungsplan, 
wodurch Bremen an Kassel einen kapitalkräftigen Umschlag, der 
ihm die Hand reichen konnte, gewinnen und eine die teure Kette 
rechtfertigende Grofsschiffahrt entstehen sollte. Für die Kette sprach 
sich auch die Bremer Handelskammer 1879 in ihrem Jahresbericht 
aus. Die Untersuchungen, die 1882 bis 1885 ausgeführt wurden, 
zeigten aber, dafs die Weser für die Kettenschiffahrt ungeeignet sei. 
Später trat auch eine geringere Schätzung der Kette ein. Es wurden 
jedoch Ketten zur Überwindung des starken Gefälles bei den Lat- 
ferder Klippen, wo 1893 bis 1896 eine neue Fahrrinne hergestellt 
worden ist, und bei Herstelle-Beverungen verlegt, und die Dampfer 
x ) Siehe Drucksachen der Gesellschaften etc.; Jahresb. d. Hdlsk. v. 
Minden f. 1884, S. 81, 1886, S. 80 ff., 1889, S. 27, 1894, S. 87, 1898, S. 148 u. a.; 
W. Mett er h aus en, S. 72. 
2 ) Metterhausen, S. 15; Jahresb. d. Hdlsk. v. Minden f. 1897,8.134. 
3 ) H. Keller, Weser und Ems, 1901, Bd. 1. S. 299. 
4 ) Metterhausen, S. 88—89; Jahresb. der freien Vereinigung der 
Weserschiffahrts-Interessenten für 1906/7, Kassel 1907, Anhang: Festrede des 
Herrn Fabrikanten und Bürgervorstehers A. Haacke in Celle bei der Einweihung 
des Geller Hafens am 22. Mai 1907, S. 37 ff.; Mitteilungen der Herren Hägens, 
Anthony & Co. in Bremen.