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Herr Nimmo, der Chef des statistischen Bureau’s in 
^ashington, machte vor einiger Zeit die Angabe, dass im 
^ Grkehr mit Europa für die Benutzung eines interoceanischen 
Canals auf mindestens 1.625.000 Tonnen zu rechnen sei. 
Hierzu kommt die Vermehrung der Weizen - Production und 
Ausfuhr, 600.000 Tonnen, der Tonnengehalt von südameri^ 
Manischen Küstenländern, 500.000 Tonnen, insgesammt 
3 406.250 Tonnen. 
Gemäss den. Nimmo sehen Tabellen wird der Tonnen 
gehalt, der selbst nach Eröffnung des Panama - Canals aus 
schliesslich dem Nicaragua-Canal verbleiben würde, wie folgt 
geschätzt: 
T onnen. 
I. Der Handel zwischen New-York und den 
2. 
3- 
4- 
5- 
Häfen in Centralamerika (jetzt via Panama) 
New-Tork und San-Francisco, via Cap Horn 
Zunahme dieses Verkehrs 
New-York und Mexico, Honduras, Hawaiische 
Inseln, China, Japan und die Hälfte des 
australischen Handels 
Pacifische Häfen und ausländische Häfen im 
Atlantischen Ocean (einschliesslich Getreide 
ausführende Schiffe) 
Europäische Häfen 
mit Centralamerika 
„ Neuseeland via Cap Horn . . . 
„ Britisch Columbia 
60.735 
120.682 
130.000 
270.277 
200.000 
52.389 
237- 51 
22.331 
Total-Tonnengehalt . . . 2.094.265