Full text : Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

10

11

Bremische  Ausfuhr  land-  und  flußwärts  nach  Versandbezirken  und  Mengen

Tab.  4

nach

nach

nach  1

Münden  etc.

Hameln  etc.

Minden  etc.  nach  CeUe

a)

a)

a)

a)  I  a)

1816
1817
1818
1819
1820
1821
1822
1823
1824
1825

1826

1827

Mit  Schiffern  außer  der  Reihe
Zusammen

MitSchiffern  außer  derRelhe
Zusammen

MitSchiffern  außer  derRelhe
Zusammen

1828
1829
1830
1831
1832
1833
1834
1835
1836
1837
1838

Oberweserverkehr  ln  Bremen

Mit  Schiffern  außer  der  Reihe
Zusammen

Außerreihegüter
Zusammen

Außerreihegüter
Zusammen

Außerreihegüter.
Zusammen

*)  90  561
■)  102  156
*)  96  368
>)  (95  936)
*)  83  907
»)  76  427
*)  60  518
■)  68096
0  59508
»)  43206
0  59210

l )  59130
>  61559
*)  62034
*)  64509
4 )  64734

»)  76968
4 )  78800
l )  76422
l )  106517
*)  9516
’)
>111246
•)  102389
C3.
l )  63000
l )  43420
l )  53382
42782
63848

In
Münden
kamen
aus
verschiedenen ­

Orten  an:

>)  53744
')  48344
3 )  51690
61256
•)  59034
100172
•)  82301
')  85704
')  76020
')  64473
>)  68714
8 )  54804
8 )  79814

*)  5  525
*)  7  310
*)  (6  951)
a )  9182
*)  (9  243)
l )  17  151
*)  17  409
*)  14  249
‘)  12  959
‘)  10  854
! )  11  537
■)  11  981
4 )  14  489

1 )  13  268
4 )  24  737
’  )  15  920
4 )  29  258

*)  16  125
l )  31  800
a )  18  749
*)  24  840
>)  14  779
*)  18  825

‘)  20  270  *)  28  056
J )  22  746  J )  23  472
l )  (24  680)
>)  21  792
0  23  844

*)  16  152
>)  19379
l )  17  043
*)  14  745
')  14  741
')  15  356
l )  19  601
’)  31  905
4 )  31  614
*)  41  754
')  34  559
>)  42  296
4 )  30  126

>)  51  620
4 )  37  712
*)  52  350
')  65  139
*)  10  205
')  28  635

*)  a)  102  526  ca.

>27000
*>32400

fl  *)a)90  000
ZT  |  ca.
?  ')a)87  750

1 )37427(’,Sl*)a)85163
u  ca.

*>27750
)  37  032

*)  a)  82  329
I*)  70782

*)  a)71  136
ca.
*)  a)  82  542

i  a)  82  563

')  28  081
*)  21  831
*)  22  427
*)  22  779
*)  12  137
*)  13  161
3 )  13  770
4 )  13  776

*)  16  330
*)  17  250
4 )  17  277

>)  18  640
s )  18  810
4 )  18  812

*)  21  912
8 )  22  200
4 )  22  197

*)  17175
3 )  17  400
*)  21195
>)  4297
n )  24765

>20022
•)  28950

‘>22747
1 )31425
*)  16  500
•)  17  940
*)  25  800
")  26  100
*)  20  865
8 )  21  615
»)  15  864
‘J  18  585
*)  14  505

«)  16  290
‘)  14  142

nach
Hannover
a)
*)  23  512
*)  19  103
*)  15  591
*)  21  803
*)  23  458
')  18  690
*)  19  427
■)  16  212
*)  10015
*)  13  441
8 )  14  175
4 )  14181

*)  17  154
3 )  18  750
4 )  18  705

>)  15576
3 )  16  320
4 )  16  326

*)  21  117
8 )  23  400
4 )  23  388

*)  18  805
8 )  20  100
‘)  30804'
17337
49515
l )  28632
■’t  45600
l )  31257
8 )48I50^
*)  28  500
“)  33  150
*)  21  300
’)  22  980
*)  16  641
8 )  20  625
')  14  693
*)  21  420
')  15  129

8 )  18  210
')  19  848

nach
Verden
a)

nach
Hoya,
Nienburg
etc.  a)

8 )  15  000  !  »)  21  000

s
CO
ST

*)  17  700  ca.

1 6 )  8  025

*)  23  447

in  Doppelzentnern  in  den  Jahren  1816  bis  1852,  1900,  1905,  1909.

Ächsverkehr  von  Bremen

nach

nach  dem

nach  dem  nach  dem

verschiedenen

Im  ganzen

I.  Besteder-II.

  Besteder-  III.  Besteder-Orten

  a)

bezirk  b)

bezirk  b)  |  bezirk  b)

I  29  231

4 )  18  386

4 )  25  329

4 )  40  480

Im  ganzen

*)  16  200  ca.
*)  12  720  ca.

*)  167  924
*)  176  361
4 )  158  714
')  (159  012)
*)  166233
*)  (161135)
>)  162  410
>)  130  032
*)  137  648
*)  132  231
')  96  495
*)  129  702
4 )  133191
4 )  162  422
')  150  064
3 )  150  065
4 )  157  311
4 )  175  697
’)  156940
3 )  156  941
4 )  159  257

4 )  184  586
6 )  199  168 x
>)  187  741
3 )  187  742
4 )  193  899
5 )  184  920*
4 )  234  390
*)  8 )  183  513
6 )  209  550*
*)  8 )  248  494
3 )  304  840
8 )  458  579*
‘  )  207  360
8 )  233  179
6 )  323  468*
')  a)  258919
8 )  258  624
*)  a)225  000  ca.
3 )  225  086
1 )a)217  500ca.
3 )  242  490
*)  a)  214  500
')  (213  450)
3 )  214  950
’)  a)  172  350
8 )  187  224
')  a)  230  756
*)  247  050
8 )  261  151
*)  a)  222  329
>)  235  050
•)  183  474*

c)  (16  509)

a )  c)  (15  671)

a )  c)  (3  868)

2 )  c)  (36048)

a )  57  005

a )  37  239

2 )  55  361

a )  54  163

a j  146  918

2 )  33  039

a )  55  251

a )  49  993

a )  138  283

3 )  36  168
s )  34  034

2 )  56  983
a )  58  523

2 )  51  099
a )  56  846

a )  144  252
a )  149  408

! )  31  216

a )  58  722

a )  58  865

-)  148  803

’)  31  267

a )  64  310

a )  60  396

a )  155  973

! )  33  429

2 )  57  604

a )  53  367

a )  152  351

3 )  33  951

a )  65  555

a )  51  926

a )  151  432

2 )  43  211

a )  56  192

a )  52  041

a )  151  444

2 )  39  735

a )  59  304

a )  51  578

a )  150  817

a )  34625

-)  52  084

a )  50  984

a )  137  657

2 )  42  774

->57  525

a )  55214

! )  155  513

a )  39  698

3 )  49  631

2 )  58  931

a )  148  260

Ausfuhr  von
Bremen  landund
  flußwärt«
zusammen

4 )  u, s )  322  615

4 )  u. 8 )  322  869
5 )  u. 2 )  337451*

4 )u. 3 )  378  642
8 )u. 2 )  332  916
6 )u. 2 )  358958*

3 )u, 2 )  453  643
5 )  u. 2 )  607322*
3 )u. a )  389152
5 )u. 2 )  479491*
•)u. 2 )  411  270
°)u. 2 )  376  518
•)u. 2 i  393  934

3 )u. 2 )  365  767
s )u.’)  324  881

«)u. 2 )  416  664

383  310
            
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